As grandes montadoras estão atentas ao mercado de locação e compartilhamento de veículos. A japonesa Toyata lançará no Brasil nos próximos dias a Kinto One, empresa de aluguel e gestão de frotas corporativas. No ano que vem, a ideia é trazer ao mercado brasileiro a Kinto Flex, especializada no segmento de pessoas físicas. 



Não é um caso único. Na semana passada, a alemã Volkswagen lançou em São Paulo o seu principal projeto na área. Trata-se de um plano de assinaturas que permitirá ao cliente escolher, por enquanto, dois carros da marca – o T-Cross (R$ 1.899 mensais por um período de doze meses) e o Tiguan (R$ 3.659 por mês, durante 24 meses). Se a iniciativa vingar, a ideia é ampliá-la para todo o Brasil e incluir a linha completa de veículos.

A indústria automotiva busca caminhos para se adaptar aos novos tempos. Entre os jovens principalmente, a tendência é desfrutar em vez de ter, o que subverte a lógica do consumo nos últimos 100 anos.

A retomada das vendas de veículos não foi suficiente para recuperar os níveis do emprego da indústria. Segundo dados da Anfavea, a associação dos fabricantes, nos últimos 12 meses, o total de pessoas contratadas no setor caiu de 127,7 mil para 121,4 mil. Os números revelam como as montadoras sofreram na crise. Antes da pandemia do coronavírus, a expectativa era produzir 3,2 milhões de veículos em 2020. Agora, espera-se fechar o ano com 2 milhões.

 

 

A queda radical dos juros e a consequente redução do valor dos financiamentos operam milagres no mercado imobiliário. Maior franquia do setor no mundo, a americana Remax viu o faturamento de sua unidade brasileira disparar 80% entre janeiro e setembro na comparação com o mesmo período do ano passado. As vendas totalizaram R$ 2,2 bilhões. Pela primeira na história, a taxa média dos contratos de crédito imobiliário dos cinco maiores bancos do país caiu para menos de 7% ao ano.

As vendas modestas levaram os lojistas a pleitear a redução do horário de funcionamento de shoppings. Segundo a Associação Brasileira dos Lojistas Satélites (Ablos), manter os estabelecimentos abertos por 12 horas não compensa o aumento de custos. A proposta defende que as lojas satélites funcionem com o limite de 10 horas diárias (11h às 21h) até fevereiro de 2021. Com o desemprego em níveis elevados e o avanço do comércio eletrônico, as lojas físicas enfrentam queda expressiva do consumo.

dos shoppings esperam o aumento de vendas no Natal em comparação com as semanas anteriores. A estimativa é da Abrasce, a associação do se tor