O dado foi divulgado em maio, mas não recebeu a devida atenção. Segundo a Nielsen, existem 500 mil influenciadores no Brasil. É mais do que o número de engenheiros civis (455 mil) e dentistas (374 mil) e quase equivale ao total de médicos (502 mil). Mas o contingente provavelmente é maior, já que existem, digamos, os influencers do segundo escalação: para o seu estudo, a Nielsen considerou pessoas com pelo menos 10 mil seguidores nas redes sociais. O fenômeno é global. Outro estudo, da consultoria Influencer Marketing Hub, calculou que o marketing de influência movimentará US$ 16,4 bilhões em 2022. Em 2016, quando o segmento começou a despontar, o valor foi US$ 1,7 bilhão. As grandes campanhas publicitárias são agora estreladas por influenciadores e as empresas criaram departamentos exclusivos para lidar com esse universo. Mas é preciso ter cuidado: influencers vendem de tudo – de itens para emagrecer a produtos financeiros –, e muitas vezes suas promessas não passam de fantasia.

A tecnologia blockchain, que deu origem às moedas virtuais, chegou ao mercado de capitais brasileiro. O Itaú BBA, maior banco de investimentos do país, lançou a primeira debênture tokenizada da história da indústria financeira nacional. A operação coordenada pelo banco foi lançada na plataforma de negociação de ativos tokenizados Vórtx QR, a primeira desse tipo regulada pela Comissão de Valores Mobiliários (CVM). As debêntures foram emitidas pela empresa de home care Salinas e totalizaram R$ 74 milhões.

Como se não bastasse a dor de cabeça trazida pelo aumento do preço dos combustíveis, o ministério das Minas e Energia terá de enfrentar outra encrenca pela frente: o risco de faltar óleo diesel. Os estoques do produto são suficientes para pouco mais de um mês e o esperado aumento da demanda no terceiro trimestre colocará ainda mais pressão sobre o governo brasileiro. Desde o início do ano, o Brasil importou US$ 3,7 bilhões em combustíveis dos Estados Unidos, quase o dobro do volume de 2021.

Pela primeira vez na história recente, a frota de veículos em circulação no Brasil poderá encolher. De acordo com o Sindipeças, o sindicato da indústria de componentes, havia no final de 2021 46,5 milhões de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus no Brasil. O número cresceu apenas 0,7% em relação a 2020. Em 2022, dado o desempenho modesto de vendas, é possível que a frota circulante seja menor. Fatores como crise econômica e até mudanças de hábito prejudicam o setor.