Confiantes nas placas de sinalização e nos postes com radares da BR-381, poucos motoristas sabem que reduzem a velocidade dos veículos por causa de detectores de velocidade de araque, que não têm câmeras, flashes e energia elétricaE, ao diminuir a velocidade, podem ser atingidos por carretas e carros embalados que sabem que esses aparelhos não funcionam e aceleram fundo, no trecho entre João Monlevade (Vale do Aço) e Belo Horizonte, a Rodovia da MorteDos 18 aparelhos que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) anunciou estarem funcionando na via enquanto a duplicação não termina, a reportagem do Estado de Minas encontrou pelo menos cinco inoperantes, confundindo os motoristas.
Para mostrar essa e outras ameaças da Rodovia da Morte, a reportagem passou 24 horas circulando nesse trecho, entre sexta-feira e sábadoA rodovia campeã de acidentes e mortes no estado registrou aumento de 37% de mortes entre 2009 e o ano passado, subindo de 81 para 111Além de ameaças, imprudência e congestionamentos, a via reserva surpresas, como as histórias de vida dos andarilhos e o submundo que abastece caminhoneiros com drogas e sexo.
Muitos motoristas não se enganam mais ao verem os postes com radares inoperantes do km 410 da BR-381, em Roças NovasDe perto fica nítido que um está sem câmeras e que a caixa que protege o outro ainda está tampada com o adesivo do fabricante“No início, o radar ajudouMas muita gente viu que são uma enganação e voltou a correr e a bater nos que ainda acreditam”, afirma o borracheiro que trabalha em frente ao detector de velocidade, José da Fonseca Costa, de 56 anos.
Na reta do km 419, também em Roças Novas, caminhoneiros que param num largo para descanso e reparos descobriram que o cabo que deveria fornecer energia ao radar está enrolado no alto do postePor isso, passam por ali sem alterar sua velocidade e precisam frear para não bater na traseira de quem ainda teme uma multa e reduz.
A situação se repete no km 433 e nos dois pontos de radares após a ponte do Rio da Piedade, sentido João Monlevade, em CaetéAli, além de os cabos de energia elétrica estarem soltos, os equipamentos não contam com flash.
“Os radares deram uma aliviada boa nos acidentesSó que as pessoas vão descobrindo que eles não funcionam e a confusão de quem reduz e de quem continua correndo traz de novo esse perigo”, alerta o sargento José Afrânio Alves, da 2ª Companhia do Corpo de Bombeiros de Nova União
Apesar de ter seu tempo de viagem ampliado em uma hora, o comerciante Wellington Márcio Miranda Gonçalves aprova os radares“Eles só não podem ser armadilhas, porque aí não desempenham aquilo que foram comprados para fazerHoje, levo cinco horas para chegar a Ipatinga (Vale do Aço), mas com tranquilidade”, afirmaO caminhoneiro Wanderley Aparecido de Paulo, de 39, também aprova a redução de velocidade, mas não dessa forma“Radar é melhor que quebra-molasmas tem caminhões aí com mais de 40 toneladas que levam mais de cem metros para parar
Radares funcionando de verdade representam segurança, como pôde ser comprovado pela reportagem durante as 24 horas em que a BR-381 foi percorridaApenas um capotamento ocorreu nesse tempoO Polo dirigido pelo mecânico José Paulo Gonçalves Rosa, de 22, invadiu uma cerca, rodopiou e quase foi parar num buraco de 15 metros de profundidade“Vinha de Vitória fazer uma surpresa de Dia dos Pais para meu pai e a surpresa para ele foi me envolver num acidente por causa da má sinalização na bifurcação que leva a João Monlevade”, reclama.
SEM DATAS
Procurado para dar explicações sobre os radares inoperantes, o Dnit, que já havia informado que todos os equipamentos estavam em funcionamento no trecho, desde abril, admitiu que “alguns ainda não estão em operação por não terem recebido a ligação elétricaEles dependem de extensão de rede da Cemig, o que já está sendo providenciado”Sem apresentar datas, o departamento afirma que “os trabalhos de implantação desses dispositivos de controle de velocidade estão adiantados em relação ao cronograma previsto no contrato”.
A imprudência, por outro lado, prossegueAnsiosos para chegar aos destinos com o feriado prolongado em BH, muitos carros ultrapassavam em faixas contínuas, sobre pontes e em curvas fechadas“A irresponsabilidade é o piorE nem sempre é o imprudente quem paga com a vida”, diz o caminhoneiro Robson Rogério Nunes, de 38, que penava para transferir a carga de óleo de máquina de sua carreta de seis eixos para uma de quatro, limite aceito para a travessia da ponte no Rio das Velhas, em Sabará.
Armadilha oficial
Sem funcionar, parte dos radares da BR-381 se tornou armadilha para os motoristasFica que a confusão entre os motoristas que sabem que os equipamentos estão desativados e aceleram nos trechos onde eles estão instalados e os que reduzem a velocidade pode causar acidentes graves, justo quando as batidas e atropelamentos vinham diminuindoEnquanto isso, o Dnit insistia que todos os aparelhos estavam em funcionamento, colaborando para a indignação de quem percebia que estava sendo enganado e aceleravaÉ como se nstalar aparelhos falsos apenas para iludir os motoristas e gastar menosApesar da redução no número de acidentes, os radares são uma solução precária, sem a duplicação da viaA previsão é de que o edital para o projeto executivo saia neste mês(MP)