Talvez em um único momento do ano xingamentos e palavrões não sirvam para qualificar o trânsito de Belo HorizonteJaneiro opera maravilhas nas ruas e avenidas da capital, onde 11% da frota (166 mil veículos) deixam de circular e 2 mil viagens de ônibus deixam de ser feitas diariamenteApenas em BH, as férias escolares, principal responsável pelo esvaziamento no tráfego, dispensam 757 mil alunos (quase um terço da população da cidade), do maternal ao ensino superior, do deslocamento até as salas de aulaÉ como se todos os habitantes de Contagem e Sabará, na região metropolitana, ficassem o mês inteiro de folgaO impacto representa redução de mais da metade do tempo de viagem no Centro de BH, como o Estado de Minas constatou ao percorrer quatro trechos no perímetro da Avenida do Contorno.
Apesar de especialistas considerarem uma missão impossível repetir a calmaria de janeiro em outras épocas, as férias ensinam lições ao apontar os problemas a serem atacados e reforçar a necessidade de tirar os carros das ruasDe olho nesses motoristas que orbitam em torno das escolas, o Sindicato das Escolas Particulares de Minas Gerais (Sinep-MG) prepara campanha para incentivar caronas e o uso do transporte escolar e cogita também o escalonamento de horários de entrada e saída das turmas nos colégios
Segundo a BHTrans, atualmente os 2.170 ônibus e vans escolares cadastrados transportam apenas 65 mil estudantes, nem 10% do totalSegundo o Ministério da Educação (MEC), há 573 mil alunos na educação básica e 184 mil matriculados no ensino superior em BH.
“A ideia é diminuir o forte impacto das escolas no trânsito, incentivando os pais a dar carona aos alunos vizinhos, respeitarem as leis do trânsito e, quando possível, contratarem especiaisOutra questão considerada é que as turmas entrem e saiam em horários diferentes”, defende o presidente do Sinep, Emiro Barbini
Além de coibir o desrespeito às normas, o consultor de transporte e trânsito Silvestre de Andrade considera o escalonamento uma medida interessante“Com o objetivo de fugir dos picos, a entrada e saída da educação infantil, que mobiliza mais motoristas, poderia ocorrer mais cedo
Trabalho e escola representam os dois principais motivos para que as pessoas saiam de casa, de acordo com o coordenador técnico da pesquisa Origem-Destino da Região Metropolitana de BH, Paulo Rogério MonteiroO estudo está identificando as principais demandas de transporte, horários e motivações para os deslocamentos
O gerente de simulação de transportes e trânsito e programação semafórica da BHTrans, Marcos Antônio de Oliveira, explica que, além de menos veículos em circulação, em janeiro o comportamento das pessoas se altera“As férias eliminam o movimento casa-escola e os horários de pico da manhã e da noite ficam menos acentuadosMesmo quem não está viajando, por não ter que levar o filho ao colégio, acaba saindo mais tarde de casa”, diz.
HORIZONTE E como alcançar a paz no trânsito de janeiro em outras épocas? “As férias são uma exceção, mas não há como ter um panorama diferente sem um processo de migração do transporte individual para o coletivo, seja por ônibus, metrô ou até mesmo carona”, afirma Paulo RogérioAssim como no caso das escolas, ele aponta o escalonamento de horários de trabalho como alternativa, além do pedágio urbano, modelo adotado por capitais como Londres“Você controla o acesso dos carros nas áreas mais congestionadas da cidade, dificultando o acesso a partir da cobrança”, lembra.
O pedágio urbano ainda não está em questão em BH, que tem apostado no sistema de transporte rápido por ônibus (BRT, na sigla em inglês) para estimular motoristas a deixarem os carros na garagemAtualmente, 1,5 milhão de pessoas usam o sistema convencional de transporte coletivo na capital, e a estimativa inicial é de que 700 mil pessoas usem o BRT
Previsto para ser concluído no ano que vem, o sistema vai operar nas avenidas Cristiano Machado, Antônio Carlos/Pedro I e na área central
Está previsto para meados deste ano o início das obras de expansão do metrô, que inclui a ampliação da Linha 1 (Vilarinho/Nova Eldorado) e a construção da Linha 2 (Barreiro/Calafate) e da Linha 3 (Lagoinha/Savassi)As obras custarão quase R$ 3 bilhões e devem ser concluídas até 2017, mas nem assim garantirão o “trânsito de janeiro” ao longo de todo o ano em BH“Quando há uma melhora no trânsito, há também a tendência de os motoristas voltarem a usar o carroAlém disso, a frota está explodindo e tem crescido 10% em média a cada ano”, ressalta Oliveira.
6 PROPOSTAS
PARA melhorar o trânsito de BH
1- Investir em transporte de massa
2- Incentivar o transporte escolar
3- Escalonar o horário de entrada e saída nos colégios
4- Cobrar pedágio de carros na área central
5- Flexibilizar os horários de trabalho
6 - Morar perto da escola ou do trabalho
Palavra de especialista
Ronaldo Gouvêa
professor do Departamento de Engenharia de Transporte da UFMG
Maior estímulo ao
transporte coletivo
A situação do trânsito em janeiro é atípica e uma exceção, pois é quando a maioria das pessoas tira férias com as escolasNão é possível alcançar esse padrão, mas também não há milagre para fazer o tráfego melhorar e a solução tem de ser pensada a partir do incentivo ao transporte público de qualidadeUm ônibus transporta de 35 a 50 pessoasUm vagão de trem carrega cerca de 100 pessoasNo caso do transporte escolar, só uma van eliminaria quase 15 carros na porta do colégioAs escolas poderiam também ajustar seus recuos para acomodar melhor esses veículos coletivosOutra medida descentralizadora, mas nem sempre viável, é procurar trabalhar ou estudar mais perto de casa.