A inexperiência dos novos condutores é um fator que, aliado às quatro leis praticadas pelos motoristas que predominam nas estradas, potencializa o risco de acidentes nas rodovias mineiras. A reportagem também constatou que, além desse cenário perigoso, uma situação de infraestrutura viária se transforma em mais um ingrediente que contribui para o resultado preocupante de toda essa mistura. De repente, buracos aparecem no meio da BR-365, em mais de 100 quilômetros entre o trevo de Patos de Minas, no Alto Paranaíba, e o entroncamento com a BR-040, na Região Noroeste do estado. São 100 km que reduzem drasticamente a velocidade e se transformam em armadilhas no meio da estrada para quem não conhece o trecho, assustando os motoristas e muitas vezes contribuindo para as batidas.
O agricultor Arnoldo Rogério Bezerra, de 46 anos, mora em Patos de Minas e tem uma fazenda às margens da BR-365. Ele conta que já está cansado de tanto buraco. “Esses buracos causam muito prejuízo e também acidentes, pois muitas vezes um carro quebrado tem que parar na estrada e causa o acidente”, conta ele. Arnoldo pede atenção à população na hora das eleições. “As pessoas têm que se lembrar dos representantes aqui da região para cobrar as melhorias no trecho. Não é possível que uma estrada tenha tantos buracos como essa rodovia”, critica. No trecho há grandes buracos, que obrigam os motoristas a manobras bruscas para evitar o pior.
“Na hora de arrumar, o governo vem e só remenda ou então joga terra por cima, conforme estão fazendo atualmente. Quando chove, está tudo aberto novamente. O buraco é um causador nato de acidentes, alguma coisa precisa ser feita para melhorar essa situação”, conta o agricultor Sérgio Luiz Vieira, de 44. Quando chove a situação é ainda pior, pois a água encobre os buracos e os transforma em armadilhas invisíveis. Quem se arrisca acaba tendo prejuízo. “O jeito é andar a 10 km/h”, diz um caminhoneiro que passava pelo trecho entrando nas crateras próximas ao trevo de Varjão de Minas, Região Noroeste.
O posto da PRF de Patos de Minas é o responsável pelo policiamento nos 326 km da BR-365, inclusive o trecho esburacado. O chefe da delegacia de Patos de Minas, inspetor Sérgio Pereira Borges, explica que essa situação atrapalha muito o trabalho da polícia, já que para chegar a um acidente na BR-365 depois do entroncamento com a BR-040 as viaturas precisam transpor os 100 km em estado crítico. “Gastamos o dobro do tempo, as viaturas se desgastam e o gasto de manutenção é maior, assim como o de combustível”, afirma o policial.
Dois tipos de acidentes
Ele completa dizendo que normalmente os buracos causam dois tipos de acidentes. “Como o trecho está todo esburacado, acontecem colisões traseiras, quando um carro reduz de uma vez por conta do buraco e outro bate atrás, e também as colisões laterais, bastante perigosas”, afirma. Ele se refere ao momento das ultrapassagens, quando um veículo acha uma brecha para ultrapassar, mas acaba surpreendido por um buraco e tem que ir para a outra pista. Em muitos trechos, a reportagem presenciou caminhões guinando de uma vez para a esquerda enquanto eram ultrapassados, surpreendidos pelas crateras. Por sorte, nenhum acidente aconteceu durante o percurso.
Segundo a assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), as duas empresas que vão fazer a restauração de 140 km da BR-365, incluindo pavimento, acostamento e sinalização, já estão escolhidas e o contrato está assinado. Nos próximos dias os canteiros de obras começarão a ser montados no trecho, segundo o Dnit. O órgão ainda informou que houve problemas na BR-365 porque a empresa que era responsável pela manutenção abandonou o trecho por problemas financeiros. Como o Dnit precisou dar todos os prazos legais à firma antes de rescindir o contrato, o pavimento se deteriorou e não foi consertado. Os dois contratos vão custar R$ 50 milhões aos cofres públicos.