Aos poucos, a vida dos ciclistas em Belo Horizonte começa a ficar mais fácilNa cidade em que o trânsito tem se tornado um drama e estacionar veículos, um desafio, a BHTrans aumenta o número de locais próprios para o estacionamento de bicicletas, por meio da instalação dos chamados “paraciclos”Nesta semana, equipamentos foram fixados na Avenida Brasil, esquina com Rua Cláudio Manoel, na Savassi, e no encontro da Rua Gonçalves Dias com Avenida Bias Fortes, no Bairro de Lourdes, na Região Centro-SulNos próximos meses, outras 50 unidades serão inauguradas, ampliando o número de vagas para 268Parcerias com outras empresas também contribuem para espalhar as acomodações pelas calçadasEmbora comemorem o avanço, usuários afirmam que a BHTrans repete o erro cometido na idealização das ciclovias: não ouvir a opinião de quem pedala pela capital.

Espalhados pelas regionais de Belo Horizonte, os paraciclos são maioria entre os equipamentos instalados por meio do Programa Pedala BHÉ possível encontrá-los nas ruas, praças e avenidas da Savassi e nas regiões hospitalar, Leste, Noroeste, Nordeste e BarreiroCada estrutura comporta duas bicicletas, que devem ser presas com correntes e cadeadosA cidade tem ainda quatro bicicletários em operação nas estações BHBUS do Barreiro, Venda Nova, São Gabriel e DiamanteAlém dos 50 novos paraciclos previstos para a cidade, outros 250 equipamentos estão em fase de licitação, o que criaria mais 500 vagas para bikes.

Às unidades da BHTrans, somam-se equipamentos públicos instalados por empresas, o que ajuda a aumentar as áreas próprias para guardar bicicletasDepois de quase três anos de projeto, as unidades do Banco do Brasil continuam a usar os recuos nas calçadas para colocar as estruturas de aço

Segundo a instituição, antes de instalar o equipamento é feito um estudo da região, para descobrir se a topografia da via favorece o uso de bicicletasÉ o caso da agência localizada na Avenida Bernardo Monteiro, no Bairro Santa Efigênia.

Inseguros

Apesar de considerar positivo o aumento progressivo de vagas para bikes na cidade, quem usa o veículo como meio de transporte diz que ainda há muito o que melhorar“A falta de bicicletários e paraciclos é só um dos problemas”, afirma o presidente do grupo Mountain Bike BH, Lucas FigueiredoSegundo ele, o maior problema enfrentado pelos ciclistas é a falta de segurança na hora de deixar a bicicleta em local públicoMesmo com os paraciclos, Lucas conta que o risco de ser roubado ainda é grande, já que a maioria das estruturas fica em locais que não contam com vigilância policial

“Se as pessoas não se sentem seguras, o bicicletário não resolve”, afirma o ciclista Humberto Guerra, do Mountain Bike BHEle reclama que a BHTrans não consultou quem conhece a realidade da prática esportiva e sugere que as vagas para bicicletas sejam criadas próximo a câmeras do Programa Olho Vivo ou em pontos vizinhos a guaritas da Polícia MilitarPara o ciclista Vinicius Mundim, voluntário do movimento Bike Anjo BH, outro problema é o número reduzido de locais de estacionamento para o veículo em áreas com grande fluxo de pessoas“As estações de metrô, universidades e shoppings precisam colocar mais bicicletáriosSe não tem área segura para deixar a bicicleta, a gente acaba desistindo de usar

Ou seja, a falta desse equipamento com segurança desestimula o uso da bike”, acredita

O presidente do movimento Mountain Bike BH cobra ainda o aumento de bicicletários“Esses sim são realmente segurosSão cobertos e fechadosEm alguns casos cobra-se um valor simbólico pelo uso, mas pelo menos você tem certeza de que vai encontrar sua bicicleta quando voltar.”

 

Saiba mais

Paraciclos ou bicicletários

Paraciclo e bicicletário são equipamentos diferentes, usados para estacionar bikes em áreas públicasO primeiro é uma estrutura metálica com capacidade para duas bicicletasJá o bicicletário é um espaço delimitado para uso exclusivo de bicicletas, que pode ser coberto e comporta várias estruturasCiclistas defendem que os bicicletários são mais segurosPúblicos ou privados, eles têm várias vagas, os espaços geralmente são fechados e o acesso é controladoJá os paraciclos, que são maioria, ficam mais expostos, o que, segundo os usuários, aumenta o risco de furto das bikes.