Trânsito ficou congestionado durante todo o dia de ontem, principalmente diante de interdição da Avenida Afondo Pena, em frente à PBH - Foto: leandro couri/em/d.a press

Os recentes bloqueios de tráfego que provocaram lentidão nas vias de Belo Horizonte durante o recesso de julho, como ocorreu ontem devido à manifestação que fechou a Avenida Afonso Pena, no Centro, preparam os ânimos dos motoristas e passageiros para situação ainda mais delicadaA partir de amanhã, com a volta às aulas das redes municipal e particular, e até a segunda-feira, quando retornam também universidades e a rede estadual, 200 mil veículos devem voltar a circular, justamente no momento em que mais caminhos usados como alternativas estão fechados ou com restrição ao tráfego, por causa de obrasNo mesmo período do ano passado, quando eram menos intervenções, os engarrafamentos se alongaram 67,4% em média nos horários de pico, passando de 33,75 quilômetros em julho para 56,5 quilômetros em agosto, segundo empresas de monitoramento de cargas ligadas ao Maplink.

De acordo com o Detran, apenas no ano passado houve 12.510 multas por estacionamento em fila dupla, considerada pelas autoridades de trânsito a manobra mais nociva ao tráfego feita por quem deixa ou pega o filho na escolaÉ como se todos os dias 34 pessoas recebessem multa por esse motivoNeste ano, já foram 3.135 multas, média de 21 por dia, índice que tende a aumentar, já que o ano letivo é maior no segundo semestreCom tantos obstáculos, não há muito a fazer além de armar-se de paciência, sair mais cedo e preparar-se para voltar mais tarde dos compromissos.

Isso porque, com restrições de tráfego em vias como as avenidas Paraná e Santos Dumont e ruas Curitiba e dos Caetés, atalhos que poderiam ser usados  deixaram de ser viáveis“Obras como o projeto Corta Caminho, em que a prefeitura prometia ligar vias fora do hipercentro para servir de opções de atalhos, não saíram do papelTemos muitos semáforos quando o ideal seriam mais trincheiras para tornar os cruzamentos mais ágeis”, afirma o mestre em engenharia de transportes e professor da Fumec Márcio Aguiar

E quem deveria ajudar na conscientização e até no planejamento de soluções em pouco ou nada colaboraO Sindicato das Escolas Particulares de Minas Gerais (Sinep), por exemplo, informou que desde o início do ano algumas instituições de ensino aderiram ao escalonamento de horários para que os alunos cheguem aos poucos e não saturem os arredores da escolaMas a entidade não soube precisar quantasA Secretaria de Estado de Educação informou não ter qualquer projeto para reduzir os impactos no tráfego produzido pelo deslocamentos de alunos, afirmando apenas que “conta com o apoio dos órgãos competentes de cada município e também do Batalhão de Trânsito da PM para a orientação de pais e alunos e também para coordenação do trânsito no entorno das escolas”A Secretaria Municipal de Educação foi procurada, mas não respondeu quais ações desenvolveria para reduzir os congestionamentos

De acordo com o professor Márcio Aguiar, as instituições deveriam sim se responsabilizar pelos impactos causados no tráfego“O trânsito é responsabilidade de todosEscalonamento de horários já é praxe em outras atividades há temposA construção civil começa às 7h, atividades comerciais e de serviços às 9h, médicos e dentistas às 8hIsso ajuda a mitigar os problemas de fluxo do horário de pico”, afirmaContudo, as medidas precisam ser acompanhadas de outras iniciativas“Sem investimentos em planejamento e em transportes públicos, só essas providências não durariam mais do que dois ou três anos”, calcula

Hoje começa a volta às aulas em algumas escolas particularesA rede municipal marcou para a quinta-feira o reinício do ano letivo, a estadual e a UFMG, para a segunda-feiraA BHTrans foi procurada, mas não informou nada sobre medidas para que a volta às aulas não trave o trânsito da capital.