Radares apenas aliviam situação precária da BR-381, a Rodovia da Morte - Foto: JAIR AMARAL/EM/D.A PRESSMedida mais importante tomada nos últimos anos pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para reduzir acidentes e mortes nas rodovias federais mineiras – já que a última duplicação foi feita na BR-262, em julho de 2011 –, os radares de controle de velocidade ainda têm desempenho modesto para coibir abusos de motoristasUm ano depois da instalação dos medidores fixos e barreiras eletrônicas em 15 estradas federais, o número de acidentes caiu apenas 8,4%A violência das batidas e os atropelamentos não sofreram efeito similar, mantendo nível alto de vítimas graves, de acordo com a análise de especialistas e da Polícia Rodoviária Federal (PRF)Foram 5,2% menos mortes no período, de 1.189 para 1.128, e 2,4% menos feridos, de 15.500 para 15.169.

Apenas os radares, entretanto, não são suficientes para reduzir acidentes em estradas como a BR-381, no trecho entre Belo Horizonte e João Monlevade, que não tem áreas de escape, proteções e barreiras físicas para diminuir danos das batidas.

Para ter uma ideia do desempenho esperado pelos aparelhos de medição de velocidade num trecho que passou a ser monitorado, entre 2009 e 2010, o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) verificou que depois da instalação de 95 radares nas rodovias sob sua jurisdição houve queda de 35% nas ocorrências de acidentes e de 32,11% na de vítimas“O que o DER-MG conquistou é o que se percebe em rodovias concedidas (à iniciativa privada)Para conseguir índices assim, além dos radares, é preciso melhorias na pista, sinalização, equipamentos de segurança e fiscalização”, avalia o engenheiro civil Silvestre de Andrade Puty Filho, consultor em transporte e trânsito.

Ao todo, o Dnit estimou em R$ 773,4 milhões a instalação e operação de 2.696 aparelhos nas estradas brasileiras em cinco anos – custo aproximado de R$ 286.869 por equipamentoOs 653 medidores de velocidade e barreiras eletrônicas mineiras respondem por 24% do total e somados custarão cerca de R$ 18,7 milhões aos cofres públicos, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Obras consideradas mais eficientes na prevenção de acidentes custaram dezenas de vezes mais, como a ampliação da Rodovia da Morte, a BR-381, sentido Governador Valadares, estimada em R$ 4 bilhões e que ainda não tem prazo certo de início, duplicação dos 100 quilômetros da BR-262 (Triângulo), aberta em 2011 a R$ 400 milhões, ou dos menos de 50 quilômetros duplicados da BR-040, entre Sete Lagoas e o trevo de Curvelo, que chegaram a R$ 200 milhões em 2009.

ROTINA DE ABUSOS

A reportagem do Estado de Minas percorreu a BR-381, no sentido João Monlevade, para mostrar como abusos praticados por motoristas persistem mesmo num trecho de 100 quilômetros monitorado por 18 radares, média de um aparelho a cada 5,6 quilômetrosUma das curvas mais perigosas fica no km 430, em Caeté, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, e é conhecida dos serviços de resgate e policiamento pelos repetidos capotamentos, tombamentos e batidas de frente causadas por saídas de pistaA placa de sinalização que fica quase dois quilômetros antes indica a presença do radar e o limite máximo de 80 km/hContudo, por volta das 10h de ontem, de 39 veículos monitorados por radar, 18 (46%) aceleraram mais do que o permitido, alguns carros de passeio e caminhões batendo de 95km/h a 97km/h.

O porta-voz da PRF, inspetor Aristides Amaral Júnior, considera que não foram só os radares que tiveram influência na redução dos acidentes“O grande mérito é dos motoristas

Lógico que o radar teve influência, mas teve também o esforço de policiamento e dos motoristasMesmo reduzir pouco, com a frota aumentando, é muito bom, ainda que estejamos em patamares muito altos”, considera.

O Dnit foi procurado para avaliar e repassar os dados de multas dos radares no primeiro ano de funcionamento e apresentar o valor arrecadado com as multas eletrônicas, mas mesmo com oito dias de insistência nenhum dado foi apresentadoOs funcionários do órgão estão em greve