As vagas para estacionamento subterrâneo em Belo Horizonte nem existem ainda, mas já ficaram mais carasAntes mesmo da construção das garagens, que têm previsão para começar a operar no segundo semestre de 2015, a prefeitura da capital aumentou o preço máximo a ser cobrado dos motoristas, que passou de R$ 7,90 a hora para R$ 18 para período de duas horasO valor médio por hora (R$ 9) representa salto de 13,9% na tarifa prevista inicialmente pela administração municipalO preço se equipara ao cobrado pelo mercado, de R$ 9,19 por hora, em média, de acordo com levantamento do site Mercado Mineiro feito este mês em 72 estacionamentos da capital.
O aumento foi uma das estratégias adotadas pela prefeitura para tornar mais atrativa a licitação para a construção das estruturasDepois que a concorrência aberta no ano passado não registrou interessados, a Secretaria Municipal de Desenvolvimento lança na semana que vem novo edital para a concessão de nove estacionamentos subterrâneos “Fizemos uma discussão técnica com consultores para tornar o projeto atrativoNão houve interessados no último edital porque consideraram que o risco do investimento era alto demais”, afirma o secretário municipal de Desenvolvimento, Custódio Mattos.
Ele explica que pode haver diferença de valor entre a primeira e a segunda hora, desde que o total no período não ultrapasse os R$ 18Outra mudança foi em relação ao direito de operação dos empreendimentos, que pulou de 30 para 35 anosO número de estacionamentos caiu de 10 para nove, com a exclusão da Rua Oiapoque, por causa da implantação do transporte rápido por ônibus (BRT).
Além disso, a construção de quatro garagens passou a ser opcional“Em uma primeira etapa, a empresa vencedora da concorrência terá que fazer cinco estacionamentosDepois, caberá ao empreendedor a decisão de fazer ou não os outros quatro
Um total de 2.354 vagas está previsto na primeira etapa, com a construção de garagens no subsolo da Praça Sete (Rua Tupinambás) e Avenida Álvares Cabral, próximo à Praça Afonso Arinos, ambos no Centro, além de vagas na Região Hospitalar, no Barro Preto, e na Rua Tomé de Souza, na SavassiNeste primeiro momento, o investimento estimado é de R$ 220 milhões, média de R$ 93,5 mil por vagaNa segunda etapa, estão previstas mais 1.541 vagas em quatro endereços: Praça Sete (Rua Espírito Santo), duas garagens na Savassi – nas ruas Paraíba e Fernandes Tourinho –, e próximo à praça da AssembleiaNessa fase, o investimento é de R$ 140 milhões, ou R$ 92,4 mil por vaga.
A secretaria planeja para o segundo semestre de 2015 a entrega dos primeiros empreendimentosDe acordo com o edital, a obra deve durar no máximo 18 meses, sendo que o período de interrupção das vias deverá ser menor que 12 mesesOs prazos não contam o tempo para elaboração dos projetos executivos, que varia de 300 a 600 diasO secretário explica que o vencedor da licitação será quem pagar mais pela outorga dos estacionamentos, com valor mínimo de R$ 8 milhões“Esperamos ter interessados, pois não há nenhuma hipótese de viabilizar a obra sem o sistema de concessão”, ressalta Custódio Mattos.
Rotativo
De acordo com o secretário, a construção de estacionamentos subterrâneos não é uma política adotada pela prefeitura para gerar vagas, mas para reduzir o número de rotativos, que serão substituídosAtualmente, a capital conta com 20.651 vagas físicas rotativas
Na avaliação do professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade Federal de Minas Gerais Leandro Cardoso, a iniciativa reforça a cultura do automóvel“Se, por um lado, libera área de estacionamento na superfície, por outro, continua a incentivar o uso de carros, pois não há política de restrição”, afirmaO professor defende as garagens no subsolo em situações específicas“Elas devem existir apenas quando estiverem associadas a transporte de massa, nas proximidades de grandes estações de metrô ou do BRT, o que não é o caso”, afirma Cardoso, que põe em dúvida o sucesso do novo edital“Pode atrair empresas, mas afastar o consumidor final, por causa do aumento do preço”, diz.
A ideia do estacionamento subterrâneo agrada aos motoristas que disputam vagas em regiões como a da Savassi, mas é exatamente o preço que desperta restrições entre os potenciais usuários do novo serviçoA médica Soraya Kumaira, de 53 anos, diz que a construção das garagens é “um sonho”, mas critica o valor proposto“É um tanto salgado (R$ 18 por duas horas), já que atualmente pago R$ 3 pelo rotativoE no shopping a hora fica em R$ 5, quando não tem promoção”, acrescenta
O técnico em informática Renan Melgaço, de 25, também vê potencial no projeto, mas tem reservas quanto ao preço: “O valor proposto pode até ser compatível com o perfil de quem frequenta a região, mas não atende a maioria das pessoas que precisam estacionar no local”O representante comercial Verinano Garcia, de 56, conta que estaciona com frequência na região, faz coro“Pago em média R$ 6 por hora nos estacionamentos particularesA ideia do estacionamento subterrâneo é excelente, mas não pode ser o contribuinte que vai financiar, pagando caro para estacionarSe o preço for esse (R$ 18), prefiro usar o táxi.”
Para o empresário Wanderlei Peixoto, de 40, que esporadicamente estaciona na Savassi, o custo de execução do projeto em si é caro“É preciso repensar se é viável tamanho investimento, quando consideramos o custo-benefícioPenso que a saída pode ser a melhoria da qualidade do transporte coletivo, para reduzir o número de carros em busca de vagas na área