Revitalização do Anel Rodoviário é considerada essencial para a implantação de corredores do Move na via, cuja licitação para o projeto deve ser feita este ano - Foto: Rodrigo Clemente/EM/DA Press

Velhas promessas, novas esperanças. As duas obras mais aguardadas há tempos para melhorar a mobilidade urbana em Belo Horizonte são a revitalização do Anel Rodoviário e a expansão do metrô, por meio de melhorias na Linha 1 (Eldorado/Vilarinho) e implantação de dois novos ramais. A Linha 2 vai ligar o Barreiro ao Bairro Nova Suíssa, e a Linha 3, a Savassi à Lagoinha. Em 2014, os governos estadual e federal passaram o ano sem se entender, pois em ambos os casos foram firmados acordos para que a União fornecesse os recursos e o governo do estado fizesse obras e projetos. Em 2015, a esperança é que as duas novelas cheguem ao fim, considerando que os governos do estado e federal agora são comandados pelo mesmo grupo político.

Segundo o governo de Minas, a Metrominas, empresa criada para administrar o metrô, aguarda a transferência da administração e dos bens patrimoniais da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para dar andamento ao processo de contratação da empresa que vai fazer as obras necessárias nas linhas 1 e 2 e operar o sistema por meio de uma parceria público privada (PPP).

Sobre a Linha 3, o governo do estado informou que enviou o projeto para avaliação da Caixa Econômica Federal. Quando a instituição finalizar o processo, é necessário que o governo federal assine o convênio para liberar os recursos prometidos. Segundo o Ministério das Cidades, a Caixa já concluiu a primeira fase de análise do projeto da Linha 3 e agora o documento está sendo avaliado pela equipe técnica do ministério.

Sobre a cessão dos bens da CBTU, a pasta informou que vai se reunir com representantes do novo governo do estado para discutir o assunto.

"Enquanto os governos federal e estadual resolver a requalificação, vamos elaborar um projeto de BRT no Anel Rodoviário" - Ramon Victor Cesar, presidente da BHTrans - Foto: Gladyston Rodrigues/EM/DA Press - 24/5/14IMBRÓGLIO O governo de Minas informou que entregou ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) os projetos de revitalização de 5,2 quilômetros do Anel Rodoviário considerados prioritários. Mas o governo estadual alega que a modalidade de licitação exigida pelo Dnit para tocar a obra poderia incorrer em improbidade administrativa. Em nota, o Dnit em Minas Gerais confirma ter recebido a minuta de projeto executivo dos trechos prioritários, mas diz ter encontrado incorreções no documento, manifestando à direção geral do órgão preocupação quanto ao compromisso firmado com o estado.

Se a revitalização do Anel Rodoviário caminhar em 2015, entra em cena na mesma obra a última linha de trabalho envolvendo o BRT em Belo Horizonte. “Enquanto os governos federal e estadual resolvem a requalificação, vamos elaborar um projeto de BRT no Anel Rodoviário”, diz o presidente da BHTrans, Ramon Victor Cesar.

A proposta é que, nesse caso, seja feito um serviço similar ao das avenidas Cristiano Machado e Antônio Carlos, com pistas separadas para trânsito exclusivo de ônibus, sem a interferência dos demais veículos. Como o Anel articula os principais corredores de Belo Horizonte sem passar pelo Centro, a implantação do sistema na via por onde circulam hoje 120 mil veículos por dia seria uma opção importante para quem não quiser ir ao Centro.

O Estado de Minas procurou a equipe do governador Fernando Pimentel (PT) para tratar dos obstáculos para as obras do metrô e Anel Rodoviário, mas não houve fonte disponibilizada para comentar a situação das duas obras.

Obras no cruzamento das avenidas Cristiano Machado e Waldomiro Lobo garantirão fluidez no trânsito para o aeroporto - Foto: Euler Júnior/EM/DA Press - 6/12/14

Acesso facilitado a Confins

Outra obra fundamental para a cidade, principalmente no acesso ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, deverá ter andamento no segundo semestre deste ano. Na Avenida Cristiano Machado, três importantes cruzamentos terão intervenções concluídas até o fim da gestão do prefeito Marcio Lacerda, em 31 de dezembro do ano que vem.

Os projetos estão em andamento para construção de trincheiras e viadutos nas interseções da Cristiano Machado com as avenidas Sebastião de Brito, Waldomiro Lobo e Vilarinho. “Esses cruzamentos têm restrições que influenciam a fila para trás. Estamos elaborando projetos para resolver e garantir o aumento de capacidade, com trincheiras, viadutos, etc”, afirma Ramon.

A segunda etapa das obras planejadas para o entroncamento da Região de Venda Nova, batizada de Complexo Vilarinho, só deve ser realizada em 2016. Para o ano que vem, a PBH ainda precisa abrir a licitação para os projetos, que devem durar o ano todo. A concepção básica da BHTrans prevê três viadutos, sendo dois para priorizar o tráfego do Move em vias exclusivas no acesso da Pedro I à Avenida Vilarinho e outro para o trânsito misto ligando Vilarinho e Padre Pedro Pinto.

VIA 710 Ao longo de todo o ano, as máquinas trabalharão na futura Via 710, que ligará as avenidas dos Andradas e Cristiano Machado, passando por bairros das regiões Leste e Nordeste.

A licitação da obra já está homologada e a ordem de serviços foi assinada em setembro. A previsão da PBH é que as obras durem este ano inteiro e sejam concluídas nos primeiros seis meses de 2016. Segundo a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), a prefeitura já desapropriou 120 imóveis e restam 87 em tramitação. Já a Companhia Urbanizadora de Belo Horizonte (Urbel) informou que, das 411 remoções previstas, 128 já foram concluídas e ainda restam 283 em negociação.

 

 

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