A partir desta sexta-feira (12/11), os passageiros do transporte público vão se deparar com uma novidade em algumas linhas dos coletivos de Belo Horizonte. Começam hoje os testes da BHTrans com um ônibus 100% elétrico para o sistema de transporte coletivo. A iniciativa busca trazer mais sustentabilidade para a população belo-horizontina.
O projeto é uma parceria com a Cemig SIM, BYD, BHTrans, Secretaria Municipal do Meio Ambiente, ICLEI/TAP, WRI Brasil e Viação Torres.
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De acordo com Pimenta, o teste é um esforço para atender as exigências que o momento traz sobre a sustentabilidade no transporte, com o objetivo de atender os compromissos assumidos nacionalmente e globalmente.
"Essa iniciativa é aderente à agenda global. Estamos encerrando hoje, oficialmente, a COP26 , então é um esforço por parte do município de atender os compromissos assumidos para atender a questão da redução de emissão de gases, de efeito estufa melhoria da própria qualidade do ar, redução de doenças respiratórias. E é também, um apelo tecnológico de inovação, de modernização do transporte público, tornando mais atraente para a população", explicou.
Em 2016, testes preliminares de ônibus elétricos já haviam sido realizados em Belo Horizonte, entretanto, Rodrigo afirma que o propósito na época foi conhecer a tecnologia, mesmo que de forma superficialmente. Ele diz que na época, os ônibus tradicionais e mini-ônibus já eram veículos ultrapassados, em termos de autonomia e desempenho em rampa.
"Agora já temos uma tecnologia apropriada à nossa realidade topográfica e rigidez de itinerários, com autonomia maior. Então a expectativa agora é outra", ressalta. "Será feito um acompanhamento mais minucioso acerca do desempenho desse novo ônibus, que foi projetado e desenvolvido pensando em BH, pensando na nossa realidade", completa.
Além disso, ele pontua que o desenvolvimento moderno do veículo permite aos passageiros e transeuntes perceber um desempenho maior do veículo. "Ele tem um torque maior. Uma arrancada, por exemplo. Em uma subida íngreme, ele arranca com maior facilidade, maior rapidez e sem emitir ruído, ele vai ver que não emite fumaça, né", pondera.
A empresa tem expectativas para melhorias até mesmo na saúde da população, muito afetada pelas poluições ambientais.
As expectativas para o transporte elétrico na capital mineira são altas, mas a inclusão do veículo não depende apenas da BHTrans, é necessário que as empresas concessionárias queiram adquirir esse novo modelo de ônibus.
Apesar de inicialmente ter o desafio do custo inicial de capital investido, devido ao valor da tecnologia utilizada, bem mais cara em relação à tecnologia do diesel, os benefícios se apresentam mais vantajosos quando comparados a médio e longo prazo.
Uma das comparações usadas para expressar a vantagem do veículo elétrico é o custo de manutenção, inferior ao do diesel. Apesar dessa vantagem, Ricardo enfatiza que cooperações entre entidades e instituições serão necessárias para a implementação do ônibus na capital.
Exemplos próximos que demonstram os benefícios da inovação são o Chile, que já possui uma frota considerável de veículos desse modelo, e, também São Paulo, que tem 17 ônibus eletrônicos. Ainda que aparenta ser uma tecnologia nova ao Brasil, a BHTrans enfatiza que fora do país, o transporte já é uma realidade mundial, e que possui grandes chances de dar certo.
Linhas em que o ônibus será testado
9250 - Caetano Furquim/Nova Cintra via Savassi (a partir de hoje, 12/11);
5503A - Goiânia A;
9105 - Nova Vista/Sion;
815 - Estação São Gabriel/Conjunto Paulo VI.
Avaliação dos usuários
Durante o período de teste, 30 dias, os usuários poderão avaliar o desempenho, o conforto, o nível de ruído e a sustentabilidade por meio de uma pesquisa on-line, usando um QR Code, que estará disponível em cartazes dentro do ônibus, ou através do link.
O teste
O desempenho do ônibus elétrico terá os seguintes itens avaliados:
- Adaptabilidade às condições climáticas
- Adaptabilidade aos tipos de solo e relevo
- Níveis de emissão dos poluentes atmosféricos (gases de efeito estufa - GEE, outros gases e material particulado) a serem evitados com a operação do ônibus elétrico
- Níveis de emissão de ruídos a serem evitados com a operação do ônibus elétrico
- Consumo de energia elétrica e autonomia das baterias em condições normais e severas
*Estagiário sob supervisão do editor Benny Cohen