O projeto do Rodoanel tem gerado questionamentos desde antes do leilão de concessão realizado no dia 12 de agosto. O traçado viário se estende por cerca de 100 km, passando por Belo Horizonte e outros dez municípios da região metropolitana.
O MAB denuncia que o projeto avança sobre áreas ambientalmente sensíveis e protegidas, territórios densamente ocupados e de povos e comunidades tradicionais.
Outro ponto levantado é o traçado do projeto que, de acordo com o movimento, se implementado, pode comprometer a segurança hídrica da capital mineira e sua região e, também, ameaçar comunidades quilombolas reconhecidas e certificadas pelo executivo federal.
As questões já haviam sido levadas ao Governo do Estado, em uma reunião com as prefeituras de Betim e Contagem, em julho deste ano.
O MAB diz ainda que em diversos momentos a população tem sido ignorada no projeto. “É um absurdo usar o dinheiro dos atingidos de Brumadinho para cometer novas violações contra comunidades e povos tradicionais”, afirma Joceli Andrioli, membro do Movimento dos Atingidos por Barragens.
O Rodoanel
O grupo italiano INC S.P.A, empresa controlada pela família Dogliani, ofereceu o maior desconto sobre os valores que o governo estadual terá que pagar à construtora. O valor proposto para as contraprestações foi de R$ 91.114.207,40.
No dia 8 de outubro, o Governo de Minas Gerais oficializou a concessionária vencedora do leilão.
A homologação foi publicada no Diário Oficial do Estado após a Comissão Especial de Licitação da Concorrência Internacional avaliar a concessão. Os documentos foram analisados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra) e pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG).
No dia 8 de outubro, o Governo de Minas Gerais oficializou a concessionária vencedora do leilão.
A homologação foi publicada no Diário Oficial do Estado após a Comissão Especial de Licitação da Concorrência Internacional avaliar a concessão. Os documentos foram analisados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra) e pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG).
Na época do leilão, em agosto, o Secretário de Estado de Infraestrutura, Fernando Marcato, informou que as obras devem começar em 2024.
A estimativa é de um ano e meio de licenciamento ambiental, concomitante à elaboração dos projetos executivos, para iniciar a construção da malha rodoviária de 100 km. A obra ainda será realizada por alças, começando pela Oeste e Sul, que serão concluídas em três anos.
*Estagiário sob supervisão do subeditor Thiago Prata