A partir desta segunda-feira (2/10), passageiros de algumas linhas dos ônibus suplementares podem ficar sem transporte, caso a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) não renove o Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), documento que regulariza o serviço e que vence amanhã (30/9). O impacto pode chegar a 12,4 mil passageiros por dia.
Atualmente, as linhas S20 (Palmeiras/Serra), S55 (Santa Mônica/Minas Shopping) e S85 (Minas Shopping/Santa Inês) são as mais preocupantes. Cada uma delas tem três veículos com contrato prestes a ser encerrado. Ao todo, 31 ônibus devem deixar de circular até o ano que vem e impactar 20 linhas.
O alerta é do Sindicato dos Permissionários Autônomos do Transporte Suplementar (Sindpautras). A categoria reclama, ainda, que a prefeitura não fez o chamamento do excedente, para 62 ônibus, solicitados em ofício no início do ano.
Do ano passado para cá, outros 50 ônibus também deixaram de circular depois de expirar o contrato. Hoje, o serviço opera com pouco mais de 70% do que é exigido pela licitação do serviço firmada em 2001. Com a previsão de encerramento de novos contratos até 2024, a frota de ônibus em circulação cai para 219.
O presidente do Sindpautras, Júlio César Guimarães, prevê o colapso do sistema, caso os contratos não sejam renovados. "Se perdermos essas permissões, não teremos condições de atender toda a demanda. A linha que ficar sem nenhum permissionário vai ter que parar ou pegar veículo emprestado para repor. Isso é insustentável", afirma.
Menos ônibus nas ruas
Desde a pandemia de COVID-19, são 50 coletivos a menos para atender os passageiros que usam o sistema suplementar. Licitado para operar 26 linhas com 300 ônibus, o sistema circula, hoje, com apenas 250 veículos. "Viemos arrastando um prejuízo lá de trás. Muitos não conseguiram e abandonaram o ramo. O recurso é insuficiente para manter a prestação e manutenção do serviço", avalia Guimarães.
O sistema realiza, em média, 1.672 viagens por dia. Os "amarelinhos" fazem ligação entre bairros sem passar pelo Centro da cidade, cumprindo horários e itinerários determinados pela BHTrans. "Isso é humanamente impossível. Um sistema que já não vem atendendo bem, vai ficar pior", afirma o presidente do Sindpautras.
Os coletivos amarelinhos foram implementados em 2001, como resultado alternativa para represar a grande quantidade de perueiros operando clandestinamente em Belo Horizonte, no final dos anos 90 e início dos anos 2000. Na época, a Avenida Afonso Pena chegou a ser fechada durante vários protestos.
Veja as linhas afetadas:
- S20 (Palmeiras/Serra)
- S55 (Santa Mônica/Minas Shopping)
- S85 (Minas Shopping/Santa Inês)
- S21 (Dom Cabral/BH Shopping)
- S70 (Conjunto Felicidade/Shopping Del Rey)
- S66 (Tupi/Europa)
- S92 (Esplanada/Buritis)
- S32 (Cardoso/Itaipu)
- S41 (Conjunto Califórnia/Prado)
- S10 (BH Shopping/São Francisco)
- S19 (Hospital Evangélico/Shopping Boulevard)
- S54 (Shopping Del Rey/Castelo)
- S60 (Venda Nova)
- S81 (São Gabriel)
- S82 (Santa Tereza)
- S53 (Confisco/Ouro Minas)
- S50 (Caiçara/Shopping Del Rey)
- S80 (Jardim Vitória/Estação Vila Oeste)
- S64 (Venda Nova)