Setor automotivo volta ao salão alemão IAA

Mal superados os efeitos da crise de saúde, e em meio à escassez de equipamentos eletrônicos, o setor automotivo se reúne no salão alemão da mobilidade IAA, diante de novos desafios, enquanto a variante delta ameaça a recuperação.

Para os fabricantes, privados de grandes eventos internacionais devido à pandemia, este salão profissional aberto nesta segunda-feira (6) em Munique será uma grande oportunidade de reencontrar o público, que será recebido a partir de terça (7).

O salão será mais elétrico do que nunca, já que a Comissão Europeia está pressionando pelo fim dos motores de combustão até 2035.

Vários fabricantes, portanto, tomaram uma rota elétrica radical, mas cara.

A feira IAA dedica, assim, grande parte aos modelos com baterias elétricas. A Volkswagen, segunda maior fabricante do mundo e maior grupo representado no salão - na ausência da Toyota - não expõe nenhum carro térmico.

A Renault apresentou nesta segunda seu modelo elétrico Mégane, um esportivo compacto e conectado, que deve impulsionar o grupo francês no mercado europeu, segundo seu CEO, Luca De Meo. "Queremos mostrar com este carro que dirigir um carro elétrico também pode ser divertido", declarou.

Por sua vez, a Mercedes promete 660 km de autonomia para seu grande sedã EQE, destinado a rivalizar com o Tesla.

BMW anuncia, olhando para o futuro, um carro elétrico batizado de "Circle" e 100% reciclável, feito inteiramente com materiais reaproveitados ou recursos renováveis.

- "Mobilidade" e clima -

Em plena transição para os chamados motores de "emissão zero", o IAA não será mais apenas sobre carros, mas se descreve como um "salão da mobilidade" e tem como foco a proteção climática.

Por isso, serão realizadas conferências e testes de direção de todos os tipos de veículos, desde scooters até limusines (elétricas), e mais de 70 marcas de bicicletas também serão apresentadas para tentar atrair novos públicos.

Apesar de tudo, vários grupos de ativistas do clima, incluindo o Greenpeace, prometeram ações de protesto durante o evento. Esta feira é o típico "greenwashing" (preocupação ambiental insincera), condenou um representante da associação ambiental BUND, Jens Hilgenberg.

Por outro lado, o grande desafio da eletrificação é agravado pela falta de componentes eletrônicos.

O ano começou de forma positiva para os industriais do setor, que recuperaram os lucros após um complicado ano de 2020 devido à covid-19, que causou fechamentos de fábricas e perdas financeiras históricas.

Os 16 maiores grupos do mundo alcançaram um total de 71,5 bilhões de euros (US $ 85 bilhões) de lucro operacional no primeiro semestre de 2021, segundo análise do gabinete EY.

Mas o horizonte parece mais complicado agora: a escassez de componentes eletrônicos - consequência da recuperação da economia e da alta demanda por aparelhos eletrônicos - cria desordem nas cadeias produtivas e sobrecarrega o mercado.

Isso levou ao fechamento ou suspensão de fábricas ou linhas de produção de grandes fabricantes.

Como resultado, os preços de venda de veículos novos subiram 13,9% em agosto nos Estados Unidos, um aumento recorde, de acordo com analistas do JPMorgan.

"As montadoras poderiam vender [...] mais veículos se não houvesse a crise dos semicondutores", estimou o analista alemão Ferdinand Dudenhöffer.

O impacto nos lucros poderia ser sentido no início de 2022, já que as vendas ainda estão longe dos níveis anteriores à crise.

Por fim, o salão IAA, um evento bianual, é um dos principais encontros internacionais do setor que tenta ressurgir após uma decepcionante edição de 2019 em Frankfurt, a histórica cidade-sede, que colocou em dúvida sua própria existência.

TESLA MOTORS

GENERAL MOTORS

J.P. MORGAN CHASE & CO

FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

VOLKSWAGEN

DAIMLER

FORD MOTOR

TOYOTA MOTOR

Renault