Zema garantiu que o governo federal está com tudo preparado para o investimento. “Quero lembrar que escutei isso do presidente, do ministro Tarcísio (Freitas, do Ministério da Infraestrutura). O que eu tenho dito é o seguinte: aquilo que depender do estado de Minas, esses R$ 400 milhões será feito e eu acredito que o governo federal não faltará com essa questão porque inclusive eu escutei do ministro Paulo Guedes que este dinheiro já está reservado no orçamento”, afirmou o governador em entrevista ao Bom Dia Minas, da TV Globo.
O chefe do executivo estadual também elaborou um 'Plano B' para o caso do governo federal não cumprir a promessa. Ele garantiu que por parte do governo de Minas, o investimento dos R$ 400 milhões será feito independentemente se for ter o aporte do governo Bolsonaro ou não. “Dá para revitalizar esta linha atual que já existe, que hoje tem vários gargalos, modernizar as composições, melhorar diversas estações. Então mesmo que o governo federal falte, o que eu não acredito, numa hipótese remota, nós vamos fazer avanço na questão do trem metropolitano”, prometeu.
Ele também assegurou que com a confirmação da obra, o investimento não vai ficar parado. “ É uma obra muito importante para Belo Horizonte, para a região metropolitana, que já deveria ter sido feita há 20, 25 anos atrás e eu quero ter o prazer de pelo menos iniciá-la. É uma obra que levará anos, talvez de 5 a 8 anos para ser executada, mas eu acredito firmemente. Um detalhe muito importante, na minha gestão eu não comecei e parei nenhuma obra, isso nunca vai acontecer. O cemitério de obras inacabadas em Minas Gerais só tem diminuído e com o metrô não vai ser diferente”, concluiu.
O projeto prevê a ampliação da linha 1 do metrô de BH, que atualmente vai do Bairro Água Branca, em Contagem, Região Metropolitana da capital de Minas Gerais, até ao Bairro Venda Nova, na região belo-horizontina de mesmo nome. Ela tem 19 estações e 28,1 km de extensão. A ideia é estender o trajeto para o Novo Eldorado, além de fazer melhorias operacionais ao longo do trajeto.
Além disso, também é prevista a construção da linha 2, que nunca saiu do papel, e visa ligar o Bairro Calafate à Região do Barreiro, ambos em BH. O projeto para o segundo trecho se arrasta há, pelo menos, 20 anos.
O andamento das intervenções está condicionado à cisão da seccional mineira da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). O edital para a entrega da empresa à iniciativa privada deve ser publicado no início do próximo ano.