A aviação comercial é um dos setores mais complexos e fascinantes da indústria moderna, despertando curiosidade em muitas pessoas ao redor do mundo. Em 2023, o Brasil registrou mais de 91 milhões de passageiros transportados, com um total de mais de 789 mil voos domésticos, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Se você também é um curioso sobre os bastidores do voo, confira estas 10 curiosidades que revelam os segredos da aviação comercial.
1. A pressão dos pneus de um avião é impressionante
Os pneus de aviões precisam suportar pressões muito mais altas do que os pneus de carros. A pressão varia conforme o modelo da aeronave, mas alguns exemplos são:
- Airbus A320: 200 PSI
- Boeing 767: 205 PSI
- Boeing 787: 200 PSI
- Boeing 777: 218 PSI
Essa pressão alta é essencial para garantir a segurança das aeronaves durante as decolagens e pousos, quando o impacto com o solo é mais intenso. Para comparação, um carro comum, como o Hyundai Creta, utiliza uma pressão entre 33 e 36 PSI.
2. Pneus de aviões são inflados com nitrogênio, não com ar
Ao contrário dos carros, os aviões utilizam nitrogênio para inflar seus pneus, e não ar comprimido. A razão para isso é que o nitrogênio é um gás inerte, ou seja, não é inflamável, reduzindo o risco de incêndios e explosões, especialmente em situações de alta temperatura.
Antes de 1987, os aviões eram inflados com ar comprimido, mas houve casos de acidentes devido à reação entre oxigênio no ar e gases voláteis dos pneus. Desde então, o nitrogênio se tornou o gás padrão para a segurança dos aviões.
3. A pintura dos aviões é feita manualmente
A pintura de um avião exige cuidado e atenção aos detalhes. No caso da Latam, por exemplo, todo o processo é feito manualmente, sem o uso de adesivos. O trabalho de pintura inclui a aplicação de 240 litros de tinta, usados para cobrir toda a fuselagem e a cauda da aeronave.
Para campanhas especiais, como as de marketing, a empresa utiliza adesivos, já que a pintura de algumas imagens ou logomarcas seria muito difícil de ser feita manualmente.
4. Quantidade de tinta usada para pintar um avião
A quantidade de tinta necessária para pintar um avião é surpreendente. Para pintar um modelo Airbus A320, são usados 240 litros de tinta, que incluem o primer (preparação da superfície), a tinta e o verniz. Todo esse processo de pintura pode levar até sete dias, pois exige cuidados especiais para garantir que a fuselagem fique perfeita.
5. Onde fica a caixa-preta do avião e o que ela grava
A famosa caixa-preta de um avião não é, como o nome sugere, preta, mas sim laranja para facilitar sua localização em caso de acidente. Ela fica localizada na parte traseira da aeronave, mais próxima da cauda, que é a parte do avião que normalmente sofre o último impacto em caso de acidente.
Cada avião possui duas caixas-pretas:
- Flight Data Recorder (FDR): Registra os parâmetros de voo.
- Cockpit Voice Recorder (CVR): Grava as conversas e sons dentro da cabine de comando.
Esses dispositivos são essenciais para investigações de acidentes, pois armazenam informações cruciais sobre o voo e as comunicações entre pilotos e controladores de tráfego aéreo.
6. Como a caixa-preta resiste a condições extremas
A caixa-preta é feita de ligas de aço e titânio, que a tornam capaz de resistir a temperaturas extremas de até 1.100°C e a forças de até 3.000 G. Ela é projetada para resistir a impactos violentos e altas pressões, sendo crucial para ajudar na investigação de acidentes aéreos. Além disso, ela é equipada com um dispositivo que ajuda na localização do equipamento caso ele caia na água, com a capacidade de resistir a profundidades de até 6.000 metros.
7. Onde ficam os tanques de combustível nos aviões
Os tanques de combustível dos aviões ficam localizados nas asas da aeronave, e em algumas versões, também podem existir tanques centrais, localizados no meio das asas. A capacidade de combustível varia conforme o modelo da aeronave, e alguns exemplos são:
- Airbus A320ceo: 27.200 litros
- Boeing 747-400: 216.840 litros
- Boeing 777-200: 117.340 litros
Os aviões utilizam o querosene de aviação (QAV) como combustível principal, que é mais eficiente para grandes distâncias. Já as aeronaves de pequeno porte podem utilizar gasolina de aviação.
8. Turbina e motor não são o mesmo
Muitas pessoas confundem o motor do avião com a turbina. No entanto, a turbina é apenas uma parte do motor. O motor dos aviões a jato tem várias etapas, começando com a compressão do ar, passando pela câmara de combustão e terminando na turbina, responsável por gerar a energia necessária para impulsionar o avião.
Assim, enquanto a turbina é a seção final do motor, o motor todo é um sistema mais complexo que inclui várias outras partes essenciais para o funcionamento da aeronave.
9. O tempo necessário para carregar um avião cargueiro
A carga de aviões cargueiros, como o Boeing 767, leva em média 30 minutos para ser totalmente carregada, com cada pallet de carga sendo colocado em um minuto. As aeronaves cargueiras são divididas em diferentes compartimentos, como o main deck e o lower deck, e o carregamento deve ser feito de forma equilibrada para garantir a estabilidade do voo.
10. O alfabeto fonético na aviação
Quando os pilotos se comunicam com os controladores de tráfego aéreo, eles usam o alfabeto fonético, uma maneira de soletrar letras de forma clara e sem ambiguidade. Por exemplo, se um avião tem o prefixo PS-ABC, ele será lido como Papa Sierra Alfa Bravo Charlie.
Este sistema é essencial para evitar confusões nas comunicações e garantir que todas as informações sejam transmitidas de maneira precisa e eficaz.