A Triumph resolveu democratizar o acesso às suas motos e a Speed 400 é a prova viva disso. A marca britânica, famosa por fazer máquinas lindas e caras, agora tem uma opção que cabe no bolso de muito mais gente. Por R$ 29.990, você pode ter uma Triumph na garagem sem precisar vender um rim.
Essa não é só mais uma moto barata jogada no mercado. A Speed 400 foi pensada para ser uma porta de entrada digna para o universo Triumph. Ela junta tradição inglesa com tecnologia moderna, tudo isso sem perder a personalidade que faz a marca ser respeitada no mundo todo.
Por que o design da Speed 400 chama tanto a atenção?
A Speed 400 consegue aquela combinação perfeita entre retrô e moderno. O farol redondo e o tanque esculpido lembram as motos clássicas da Triumph, mas com um acabamento que é pura contemporaneidade. As garras douradas da suspensão dianteira invertida e a pintura premium mostram que a marca não economizou nos detalhes.
O visual custom despojado é inconfundivelmente Triumph. Desde o perfil clássico do motor até os acabamentos em preto fosco, tudo foi pensado para criar uma silhueta atemporal. É aquele tipo de moto que faz as pessoas pararem na rua para olhar, independente de entenderem ou não de motocicletas.
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Como anda o motor monocilíndrico de 398cc?
O coração da Speed 400 é um motor monocilíndrico de 398cc totalmente novo. É o chamado TR-Series, que entrega 40 cavalos a 8.000 rpm e 3,82 kgfm de torque a 6.500 rpm. Pode parecer pouco para quem está acostumado com motos grandes, mas a leveza de 170 kg faz toda a diferença.
Esse motor foi desenvolvido em parceria com a Bajaj da Índia, mas mantém toda a qualidade e tecnologia Triumph. Tem refrigeração líquida, quatro válvulas e um sistema de balancins com revestimento especial que reduz o atrito. O resultado é uma moto que responde bem desde as baixas rotações e tem aquele ronco característico que a gente espera de uma Triumph.
O que torna ela tão fácil de pilotar?
A Speed 400 foi projetada para ser amigável tanto para iniciantes quanto para pilotos experientes que querem algo prático para o dia a dia. Com 790 mm de altura de assento e posição de pilotagem confortável, ela é acessível para pessoas de diferentes estaturas. O chassi tubular de aço garante estabilidade sem sacrificar a agilidade.
A suspensão dianteira invertida de 43mm e o monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga absorvem bem as irregularidades do asfalto. É uma moto que perdoa os erros de quem está aprendendo, mas ainda assim entrega diversão para quem já tem experiência. O câmbio de seis marchas é suave e a embreagem assistida reduz o esforço na mão esquerda.
Que tecnologias de segurança ela oferece?
Mesmo sendo a mais barata da linha Triumph, a Speed 400 não economiza na segurança. Vem de fábrica com freios ABS de dois canais, controle de tração que pode ser desligado e acelerador eletrônico. São recursos que antes só encontrávamos em motos muito mais caras.
A iluminação é toda em LED, o painel é digital com entrada USB-C para carregar o celular, e tem até embreagem deslizante que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas. A Triumph conseguiu manter os preços baixos sem abrir mão dos itens essenciais de segurança e comodidade.
Vale a pena investir na Speed 400?
Para quem quer entrar no mundo Triumph sem gastar uma fortuna, a Speed 400 é uma oportunidade única. Ela oferece a qualidade e o prestígio da marca inglesa por um preço que compete diretamente com motos nacionais e asiáticas. É uma máquina que serve tanto para aprender quanto para usar no dia a dia urbano.
A Triumph manteve os preços da linha 400 congelados em 2025, o que mostra o compromisso da marca em tornar suas motos acessíveis. Durante 2024, as motos da família 400 representaram 36% das vendas da empresa no Brasil. É sinal de que a estratégia está dando certo e que mais gente está descobrindo o prazer de pilotar uma Triumph de verdade.