Prefeitos articulam retirada de carga pesada de rodovias

Prefeitos de 10 cidades mineiras fizeram ontem manifesto contra os efeitos do transporte de minério de ferro em caminhões pelas principais rodovias que cortam a Região Central de Minas Gerais, a BR-040 e a BR-356. Eles ressaltaram os recorrentes acidentes nas duas estradas, como o que envolveu ontem uma carreta carregada de minério que tombou e interditou parcialmente a BR-040 próximo de Congonhas. A solução proposta por lideranças da região é redirecionar o fluxo de carretas para a estrada vicinal ITA-330 e para a MG-030, criando a “Rodovia do Minério”. O movimento propõe também a implantação de canteiro central e execução de trevos na BR-040 para aumentar a segurança da estrada.

Intitulada “Ato em defesa da vida”, a manifestação de ontem estava prevista para ocorrer na Praça de Pedágio 9 da BR-040, mas terminou sendo feita na Prefeitura de Itabirito, porque a Via 040, que tem a concessão da rodovia, conseguiu uma liminar judicial impedindo o protesto no local programado. Estiveram na reunião os prefeitos de Itabirito, Congonhas, Conselheiro Lafaiete, Ouro Branco, Ouro Preto, Moeda, Belo Vale, Piedade das Gerais, Queluzito, Nova Lima e Cristiano Otoni. Segundo o prefeito de Itabirito, Orlando Caldeira, cerca de 1,3 mil carretas e caminhões envolvidos na logística de escoamento da produção mineral circulam diariamente pelas rodovias.

Segundo o prefeito de Congonhas, Cláudio Antônio de Souza, as sujeiras trazidas pelos caminhões que transportam minério são um dos motivos que acarretam acidentes nas BRs. A poeira e detritos atrapalham a visibilidade da pista e das placas de sinalização. Para o prefeito de Itabirito, Orlando Caldeira, é necessário fazer o redirecionamento do tráfego de carretas em ambas as rodovias. "Queremos ajudar a todos encontrando alternativas e novos traçados para as carretas com a 'Rodovia do Minério'”, disse. Segundo ele, a ideia é usar “vias internas”, aproximando o caminho do transporte de carga ao antigo modal ferroviário.

Caldeira ressaltou que os administradores municipais vão procurar os meios cabíveis para tentar acelerar o processo da duplicação da BR-040 e pedem ajuda do governo federal. "São 100 quilômetros entre o Alphaville (condomínio em Nova Lima) e Conselheiro Lafaiete, com tráfego muito intenso. Se pelo menos nesses 100 quilômetros o governo federal pudesse fazer a duplicação de imediato, acredito que o investimento seria de muita valia. Que tenha o pedágio e que seja justo, mas que façamos essa duplicação evitando a quantidade atual de acidentes e mortes", disse Orlando Caldeira.

As demandas, segundo os gestores, têm o apoio de mineradoras que exploram a região e se propõem a participar da solução do problema. Elas colaborariam em obras de melhorias na ITA-330 e na MG-030.

O DESVIO

O desvio proposto inclui uma saída pela MG-030, começando próximo ao BH Shopping, passando por pelo município de Itabirito e chegando a Ouro Branco. A outra alternativa é na rodovia vicinal ITA-330, que começa no trevo do Viaduto das Almas (na BR-040), passa perto da produtora de aço Gerdau, segue por São Gonçalo do Bação, distrito de Itabirito e, ao final, encontra com a MG-030 (veja o mapa).

A Associação dos Municípios Mineradores de Minas Gerais e do Brasil (Amig) apoia o movimento dos prefeitos e diz estar estudando todas as possibilidades, com a criação de um grupo de trabalho. Conforme Caldeira, que além de prefeito de Itabirito é diretor da Amig, embora haja alternativa, é necessário viabilizar a infraestrutura de ambos os desvios para a “Rodovia do Minério”, com alargamento das vias, compactação e asfaltamento.

Como as vias alternativas já existem e, atualmente, não são asfaltadas, o projeto exige investimentos em infraestrutura. Os prefeitos propõem a utilização do Terminal de “Fazendão”, sediado em Mariana (MG), para retirada do tráfego das carretas que transportam minério na BR-356. Além disso, o projeto prevê a execução de duas interseções da via no acesso da Mina de Capanema e no Laticínios ITA. É necessário, ainda, segundo os prefeitos, o prolongamento da “ITA-330” até a MG-030, com pavimentação rodovia estadual no trajeto entre Itabirito e Ouro Branco, de 24 quilômetros.

Para a retirada do tráfego das carretas da BR-040 será necessária, também, de acordo com a proposta, a implantação do Terminal Ferroviário do Bação (TFB) para escoamento de 8 milhões de toneladas de minério, de modo que o trajeto das carretas, em vez de seguir no sentido BR-040, seja alterado para a Estrada Pico de Fábrica até a IT-330, sentido Ribeirão do Eixo até o TFB.
Em outubro, o Estado de Minas mostrou que as prefeituras dos municípios vizinhos às estradas e o grupo de trabalho decidiram acionar o Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) em busca de uma reunião de conciliação entre empresas e entidades governamentais ligadas ao transporte e ao meio ambiente para que tirasse a ideia do papel.

ACIDENTES EM SÉRIE

A reportagem mostrou também, no início deste ano, um relatório feito pelo engenheiro civil Hérzio Mansur, no intervalo que vai do Km 563 e ao Km 617 da BR-040, entre Nova Lima e Conselheiro Lafaiete. O estudo apontou quase uma morte por quilômetro entre dezembro de 2020 e 2022. Nas contas do especialista, no período, foram 53 mortes e 272 sinistros, apurados com base nos dados da concessionária Via 040 e da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

O especialista destacou que as carretas estão envolvidas em 46,7% dos acidentes e em mais da metade dos eventos que terminaram em mortes, sendo 28 dos 53 casos em que as vítimas perderam a vida. Em nota, o Ministério de Transportes, disse que vai investir R$ 1,3 bilhão em obras de manutenção, ampliação e adequação de rodovias federais de Minas Gerais em 2023. Apesar disso, não respondeu diretamente ao questionamento sobre os desvios propostos e a agilização de intervenções na BR-040. O Estado de Minas entrou em contato com o MPMG e, até o fechamento desta reportagem, não obteve retorno.

*Estagiário sob supervisão da subeditora Rachel Botelho